12月8日，江南造船为西南海运有限公司制作的99000立方米超大型液化乙烷运送船（VLEC）“GAS PEONY”（H2719）和“GAS VIOLET”（H2712）举办命名典礼，其间“GAS PEONY”号于当日签字交给。

  命名典礼现场，西南海运有限公司总经理张祖义，中信金融租借有限公司副总裁李颖，中航世界融资租借有限公司航运子公司总经理朱佳峰，华裔永亨银行企业银行部总经理王晓峰，美国船级社（ABS）大中华区高档副总裁Zeke Davis，西南海运有限公司副总经理彭建华，交行上海金桥支行副行长诸懿文，我国船只工业贸易有限公司海工与特种船只事业部总经理荣耀，江南造船副总经理林青山等到会典礼。郭华和李迎春担任教母并分别为两艘船命名。

  西南海运有限公司总经理张祖义表明：“两艘船的命名，稳固了西南海运与江南造船在高技能、高难度、高的附加价值液化气船制作协作范畴的职业位置。在船只制作过程中，西南海运与江南造船克服了重重难题，勇于立异、直面困难与应战，发挥才智、挥洒汗水。该船发明了船只出坞65天即交船的前史佳绩。未来，西南海运还将会与江南造船持续展开更广泛和深化的协作。在绿色航运的大潮中，携手并进，共立异成绩、同谱新篇章。”

  江南造船副总经理林青山表明：“西南海运作为国内液化气运送范畴的领军企业，眼光卓著、气魄特殊，咱们很侥幸可以与这样的同伴并肩同行。此时，两艘簇新的巨轮整装待发，它们将承载着两边的友谊、承载着使命与荣耀，驶向深蓝，联接世界！咱们深信，它们必将在全球动力运送的舞台上展示“我国航运”与“我国智造”的杰出风貌。”

  99000立方米VLEC是江南造船自主研制制作，选用江南自主研制的B型舱货品围护体系（BrillianceE®），是世界上最大舱容的VLEC，归纳技能指标通过判定处于世界领先水平。

  该船总长230米，适用于装运乙烷、乙烯和LPG等多种液化工业和动力气体，是为美国乙烷长途运送“量身度造”的最佳船型，一起对全球首要LPG终端具有遍及的兼容性。该型船具有油(气)耗低、蒸腾率(BOR)小、无液位装载约束、保护本钱低一级优势，经济效益明显。

  “GAS PEONY”号从6月13日入坞，到12月8日交船，船坞和码头共178天的制作周期再一次改写了“新纪录”。船坞阶段制作团队攻坚克难，完结发电机交验完毕；锅炉交验、锚系止链器交验完毕；机舱电缆交验完毕；机舱脚手清零；全船主甲板电缆敷设完毕；液货管系强度交验完毕；全船照明装置接线完毕；甲板惯例管系装置完，液货监测体系调试等，为码头制作打下坚实的根底。

  码头阶段制作团队紧抓中心周期技能打破，初次完结液罐强度实验周期仅用10天；出坞后30天歪斜定重实验，33天主机动车，35天货品紧缩机动车，40天试航；试航前按既定方针完结液罐封罐，货舱封舱，逐渐提高试航前状况规范，逐渐推动该船码头周期2个月的交船使命顺利进行。

  “GAS VIOLET”号于7月18日入坞、9月16日半船起浮、10月31日出坞，制作团队秉承事前策划，过有盯梢，过后总结的准则，稳固推动6个规范管理办法＋12项中心技能课，要点对吊车资源、劳动力组织进行严密联接排布，保证该船在码头周期缩短1个月的情况下，出坞状况坚持不变。

  作为系列船第4艘，制作团队活跃和谐出产资源。该船出坞前到达“531” （五清零、三网通、发电机待试）方针，完结轴系干式对中；机舱电缆报验完毕，全船骨干电缆及多芯管敷设完毕。码头阶段出坞后7天内完结主机对中，液罐强度实验缩短，32天到达定重状况，码头制作周期较前船缩短15天，整体功率提高35%。据悉，该船将于2026年1月交给。